吳卓羲291-2913

事实上，吳卓羲291-2913这已经是雷凌连续多月销量下跌了，吳卓羲291-2913乘联会数据显示，10月份雷凌的月销量仅为5000余辆，同比下滑达70%，9月份雷凌月销量则为1.3万余辆，同比下滑达41%。

一跌、吳卓羲291-2913一涨之间更突出了雷凌眼下面临的窘境。

从网友的评论不难发现，吳卓羲291-2913雷凌确实存在一些让车主感到不满意的地方，吳卓羲291-2913这些问题看似是小问题，但是积少成多，就成了大问题，在引发车主不满，进入车质网投诉排行榜的同时，也必然会影响雷凌的口碑和销量。

无独有偶，吳卓羲291-2913除了雷凌面临诸多产品问题外，吳卓羲291-2913前不久凯美瑞也陷入了召回风波，根据近日丰田发布的召回公告，因发动机废气再循环阀（EGR阀）内部构成件可能会被燃油中较高浓度的氯成分腐蚀，导致阀体作动不畅，可能造成发动机运转不良，将召回近90万辆丰田汽车，其中凯美瑞召回数量高达34.48万辆。

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展开全文来自《车质网》的投诉统计显示，吳卓羲291-2913今年1-11月，吳卓羲291-2913雷凌共收获近500例投诉，在紧凑型轿车投诉排行榜中位列第六位，其投诉问题主要集中在变速箱顿挫、变速器异响、减震器漏油以及车身生锈等方面。

原标题：吳卓羲291-291311月销量继续下滑，吳卓羲291-2913雷凌为何不再受宠？文\魏无羡尽管今年日系车整体受缺芯冲击影响较小，但一些车型的销量还是出现了下滑，这种下滑在很大程度上并不是缺芯造成的，而是自身产品力的不足导致的消费者用脚投票的结果。

雷凌的销量接连下滑和凯美瑞的芝麻开花节节高更形成了鲜明对比，吳卓羲291-2913难免让人怀疑雷凌的销量为何频频走低？仔细观察就不难发现，吳卓羲291-2913雷凌的销量走低除了和芯片有关外，更多的还是和自身产品质量问题频发以及三缸车型的表现惨淡有关。